2023-04-26
鋰電池的正極通常采用鈷酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等高性能材料,而負(fù)極則通常采用石墨或鈷酸鋰等低功耗材料。電解液則用于填充電池內(nèi)部,保證電池的導(dǎo)電性和容量。隔膜則用于保護(hù)正負(fù)極不受污染和短路。
鋰電池具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、安全性高等特點(diǎn),因此被認(rèn)為是未來電池技術(shù)的發(fā)展方向。它的優(yōu)點(diǎn)包括:能量密度高,可以滿足移動(dòng)設(shè)備和電動(dòng)汽車的需求;壽命長(zhǎng),可以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命;安全性高,可以避免電池爆炸和火災(zāi)等意外事件。
然而,鋰電池也存在一些缺點(diǎn),例如成本高、重量大、容易充放電過度等。因此,在設(shè)計(jì)和應(yīng)用鋰電池時(shí)需要綜合考慮各種因素,以確保電池的安全性、可靠性和使用壽命。
上一頁:鋰電池技術(shù)
隨著磷酸鐵鋰電池的發(fā)展和市場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用需求,磷酸鐵鋰電池對(duì)高倍率放電性能的要求將不斷提高,特別是在電動(dòng)汽車和電動(dòng)工具中,動(dòng)力磷酸鐵鋰電池已成為更受歡迎的類型。那么如何提高磷酸鐵鋰電池的放電率呢?1、提高碳涂層的質(zhì)量。大倍率放電使LFP核體溫度急劇上升
動(dòng)力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破,連續(xù)批次鋰電池材料有效成分率顯著提高。本課題結(jié)合國家戰(zhàn)略“十二五”發(fā)展目標(biāo),針對(duì)中國電動(dòng)汽車行業(yè)、公共和私營部門在電動(dòng)汽車試點(diǎn)推廣過程中存在的共性問題,以磷酸鐵鋰電池為主要形式,以動(dòng)力電池配套技術(shù)為核心,通過產(chǎn)業(yè)鏈資源
據(jù)中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所消息,近日,該所儲(chǔ)能技術(shù)研究部李先鋒研究員和袁治章研究員團(tuán)隊(duì)開發(fā)出面向用戶側(cè)的30kWh鋅溴液流電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)由電解液循環(huán)系統(tǒng)、2個(gè)獨(dú)立的電堆、以及與其配套的電力控制模塊組成,設(shè)計(jì)容量為30kWh。經(jīng)測(cè)試,該系統(tǒng)在額定
2019年11月,為推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用,引導(dǎo)和規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營,工信部制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》,該指南提出了新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池以及報(bào)廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)
聚合物鋰電池是為電子設(shè)備提供動(dòng)力的能源,可充電且容量很大。它們的各種排放速率足以為一些苛刻的設(shè)備提供動(dòng)力,使其成為鎳鎘(NiCd)電池等電池的首要選擇。典型的聚合物鋰電池,無論電池編號(hào),都應(yīng)該有兩個(gè)主連接器,即主連接器和平衡連接器。主連接器可以用來
一、圓柱鋰電池生產(chǎn)貼膠不良1、失效原因(1) 粘膠打鄒;(2) 漏貼現(xiàn)象;(3) 膠帶過渡棒不靈活。2、修理方法(1) 制作材料時(shí),松開粘合劑固定板的螺釘,將其向上抬起一點(diǎn),使它們盡可能地與電池芯的中心接觸;(2) 首先,檢查粘膠膠輪是否與電芯貼緊,