2022-08-15
鈦酸鋰因其零應(yīng)變特性成為聚合物鋰電池的優(yōu)良負(fù)極材料,但其導(dǎo)電性差、鋰離子擴(kuò)散率低限制了其廣泛應(yīng)用。純鈦酸鋰的低Li擴(kuò)散系數(shù)和低電導(dǎo)率(10-10s /cm)導(dǎo)致聚合物鋰電池在大電流快速充放電時(shí)容量迅速衰減,因此對(duì)其進(jìn)行改性是十分必要的。鈦酸鋰的改性方法包括納米化、形貌控制、碳包覆、金屬摻雜和氮化處理。
鈦酸鋰是由過渡金屬鈦和低電位金屬鋰組成的復(fù)合氧化物。它是固溶體體系的成員。其晶體結(jié)構(gòu)為尖晶石型,空間晶格群為Fd3m,晶胞參數(shù)為0.836nm,具有鋰離子的三維擴(kuò)散通道。
控制鈦酸鋰的形貌,可以提高納米材料的離子導(dǎo)電性和電導(dǎo)率,但在循環(huán)過程中納米顆粒的團(tuán)聚會(huì)對(duì)循環(huán)的穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面影響,所以如何獲得相對(duì)穩(wěn)定的球形納米材料以及如何固化這種結(jié)構(gòu)是納米顆粒的發(fā)展方向。
鈦酸鋰作為鋰離子電池的負(fù)極材料,其制備方法主要有高溫相法、水熱法和溶膠-凝膠法,鈦酸鋰材料的改性對(duì)其性能的提高具有重要意義,通過材料的高倍放大可以提高納米級(jí)材料的性能,并且隨著電解液在碳材料表面與鈦酸鋰化合物的反應(yīng)增加,可以提高鈦酸鋰材料的導(dǎo)電性,石墨烯材料與鈦酸鋰化合物可以得到具有良好化學(xué)性能的導(dǎo)電復(fù)合材料。
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回望新能源發(fā)展歷程,其中中日韓為主導(dǎo)地位,牢牢占據(jù)著市場(chǎng)份額以及技術(shù)壁壘,由于這幾年能源危機(jī)以及低碳環(huán)境要求,新能源迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,相當(dāng)于新的工業(yè)革命。美國(guó)在電池領(lǐng)域處于落后的第二梯隊(duì),為了擺脫對(duì)電池進(jìn)口的依賴。同時(shí)在新時(shí)代發(fā)展中掌握話語(yǔ)權(quán)。以福
鋰離子電池的容量由正極材料的活性鋰離子和負(fù)極材料嵌入和脫鋰的能力決定。正負(fù)極在各種環(huán)境下的穩(wěn)定性決定了電池的性能,甚至嚴(yán)重影響了電池的安全性。因此,電極的性能在一定程度上決定了鋰離子電池的整體性能。目前,商用鋰離子電池負(fù)極材料主要為石墨基碳負(fù)極材料,
鋰電池含有六氟磷酸鋰等有害物質(zhì),會(huì)對(duì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重污染,其中鉆、錳、銅等重金屬也會(huì)通過生物鏈的積累而危害人類。眾所周知,電池是不能隨意丟棄的,否則使水和土壤受到污染變成不可用,對(duì)環(huán)境和生命造成危害。鋰電池因其具有穩(wěn)定性、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)被
鋰電池隔膜是電池的關(guān)鍵內(nèi)部部件之一。隔膜的性能決定了鋰電池的界面結(jié)構(gòu)和內(nèi)阻,直接影響電池的容量、循環(huán)和安全性能。性能優(yōu)良的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能起著重要的作用。一層多孔塑料薄膜,是鋰電材料中技術(shù)壁壘高的一種高附加值材料,約占鋰電池成本的20%-3
電動(dòng)車在高溫下充電會(huì)怎樣 近全國(guó)各地的天氣十分炎熱,尤其是華北地區(qū)室外溫度達(dá)到了40攝氏度,地表溫度達(dá)到了60攝氏度。甚至汽車在陽(yáng)光下暴曬,汽車表面溫度可以達(dá)到70攝氏度左右。持續(xù)的高溫不得不讓人們擔(dān)心高溫天氣下電動(dòng)車充電會(huì)有什么樣的危險(xiǎn),為此山木
電容鋰電池是一種電池類型,也被稱為鋰離子電池或鋰離子電池組。它使用電容器作為正極材料,使用鋰金屬氧化物作為負(fù)極材料,并且通常由多個(gè)電池單元組成。電容鋰電池相比傳統(tǒng)的電池類型,具有更高的能量密度和更長(zhǎng)的壽命,因此在便攜式電子設(shè)備和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。電容鋰電池的正極通常由電容器電介質(zhì)組成,負(fù)極則通常由鋰金屬氧...